減速機高速軸損壞原因（yīn）及激光熔覆修（xiū）複

減速機是常見設備之一。其（qí）輸（shū）入端連接電動機,輸出（chū）端連接（jiē）工作機。一般輸出端轉速低,故障率低（dī）;而輸入端連接的電動機轉速高,因此,高速端尤其高速（sù）軸的故障率相當高。根據30餘年修複數（shù）百台減速（sù）機積（jī）累的經驗,本文就高（gāo）速軸出現的故障（zhàng）、原因及如何簡便、快捷地修複作一粗（cū）淺的探討。
1 損壞原因及類型
(1)高速（sù）軸與聯軸節的裝配不規範。高速軸
與聯軸節的裝配一般為過渡配合,軸上鍵裝配在聯軸節上,不允許有側間隙（xì）,頂間隙按(D-t)+(0.20～0.50)mm即可。
(2)沒有合理選擇鎖緊方法。減速機成品,其高速軸配有並（bìng）帽和鍵,但這個並帽前麵沒有防鬆墊子,隻能通（tōng）過鎖緊裝置（zhì）,才能發揮作用。
鎖（suǒ）緊方法的探討
①摩擦力防鬆的（de）方法有雙螺母防鬆法和彈簧墊圈防鬆法。雙螺母的防鬆實用效果好些（xiē）,而（ér）彈簧墊圈防鬆方（fāng）法因為高速（sù）軸頸直徑變化較大,並帽（mào）隨之而變,因此彈簧墊圈不易準備（bèi）。
②機械裝置防（fáng）鬆法有開口銷、帶翹墊（diàn）圈（quān）、止（zhǐ）動（dòng）墊圈和串聯鋼絲防鬆法。
開口銷防鬆法不適合減速機高（gāo）速軸（zhóu）,因為位置太小;串（chuàn）聯鋼絲防鬆法在高速軸無法使用;帶翹（qiào）墊圈防鬆法因為鎖緊（jǐn）並帽（mào）不是軸的一部分,往往高速軸連同電動機高（gāo）速運轉,遇（yù）到製動失靈後,高速（sù）軸與並帽就可能產生相對（duì）運動,而帶翹墊（diàn）圈防鬆法是把翹墊圈嵌（qiàn）入並帽的槽裏,並帽鬆帶翹墊圈就鬆,因此這（zhè）種方法不可靠（kào）;止動墊圈防鬆（sōng）法效果較好（hǎo）,因為它是將高速軸的軸頸外（wài）螺（luó）紋上銑出一個凹槽,墊圈的內翹插入該槽內墊圈,外翹插入並帽開的槽內,因此無論發生高速（sù）軸與並帽相對運動,止動墊圈都可以防止軸與並帽的相對運（yùn）動（dòng）,並產生（shēng）一個很大的阻（zǔ）力,這種方法（fǎ）的缺（quē）點是（shì）工藝繁鎖。所以建議在一般情況下（xià）采用雙螺母防鬆（sōng）法,關鍵的重要崗位應采用止動（dòng）墊圈防（fáng）鬆法。
(3)損壞的類型:高速軸軸頸輕微損壞、絲扣磨損、高速軸軸頸損壞、高速軸錐麵損壞和高速軸軸承台階（jiē）磨細。
2 修複方法
2.1 激光熔覆
我公司采用激光（guāng）熔覆工藝進行堆焊（hàn）。激光熔焊技術是在世界科技水平高速發展的環（huán）境下逐步發展起來的一項特殊技術（shù）。它的基本原理是把波（bō）長一定的連（lián）續脈衝光束，通過放大（dà）、反（fǎn）射、聚焦，使光束的束寬、束形、束能、峰值功率及重複頻率等參數達到特定的技術要（yào）求後輻射到工作表麵，形成特殊的熔池。與（yǔ）堆（duī）焊（hàn）、噴塗、電鍍（dù）相比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、塗層與基體結合好、適合熔覆材（cái）料多、粒度及含量變化大（dà）等特點。激光熔覆後基層表麵的（de）耐磨、耐腐蝕、耐熱、抗氧化及電氣特性能大大提高。
激光熔（róng）覆技術特點：
1.激光熔覆層與基體為致密冶金結合,結合強度高,不脫落。
2.加工過程熱影響區和熱變形小,不改變基材內部金屬性（xìng）能。
3.可實現工件表（biǎo）麵性能的定製,熔覆耐磨損、耐腐蝕（shí）、耐高溫等特殊功能層（céng）。
4.可製備由（yóu）底層、中間層及表（biǎo）層組成的各具特點的梯度功能熔覆層。
5.適合的材料廣泛,常見各類鋼、合金鋼及（jí）鑄鐵均可加工。
6.加工過程自動化控製（zhì）,工期短,質量穩定。
激光熔覆技術參數：
適合材質:各（gè）類鋼、鑄鐵
熔覆硬度:HRC20-HRC70 
熔覆厚度:單層0.5-1.2mm,可累積
結合強（qiáng）度:大於本體材料的90%